Така оцінка представників ДАТ "Латвійська державні автодороги" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) прозвучала в ході конференції "Латвійські дороги на наступні 100 років", яка проходить у Юрмалі в п'ятницю, 21 квітня.

Різке зменшення фінансування станеться з-за того, що на ремонт та утримання залишаться лише кошти державного бюджету, а гроші європейських фондів більше не будуть доступні. Принаймні, про їх подальшу доступність або недоступність нічого невідомо. У майбутньому ситуація може змінитися.

Ті евросредства, що доступні, Латвія витратить в 2018 (з фонду Кохезии) і в 2019 (ERAF) роках. Починаючи з 2020 року у "дорожників" залишаться лише кошти держбюджету, а це, за прогнозами, всього 159 млн. євро в рік, з яких 84 млн. євро будуть витрачені на утримання доріг (чистка взимку, прибирання, терміновий ремонт ям тощо). На капітальні вкладення (серйозний ремонт) з них залишиться лише 75 млн. євро, що в три рази менше, ніж доступно при підтримці єврофондів.

При цьому на підтримку високого рівня якості латвійських доріг щорічно потрібно не менше 670 млн. євро. За останні 25 років дороги і мости в країні через нестачу фінансування погіршилися настільки, що для приведення їх у належний стан потрібно вже більш 4,5 млрд. євро.

Якщо нічого не робити, доріг не стане

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Глава LVC Яніс Ланге на питання про те, де взяти гроші, пояснив, що забрати у когось іншого "практично неможливо", тому пора почати дискусії з цього питання. Як приклад можливого джерела фінансування він назвав підвищення акцизного податку. "Кращим був би принцип "плати за послугу"... Зараз найбільша суперечність у тому, що автоводители платять [за дороги] повну ціну, але фактично на ремонт доріг і вулиць йде лише третина сплаченого", — пояснив він.

Одночасно він вказав і на те, що треба приймати прагматичні рішення про поліпшення ефективності дорожньої мережі. За словами Ланге 4000 км латвійських залізниць не мають стратегічного значення.

Всього держава відповідає за 20 122 кілометри доріг з яких біля 11 000 — гравійні. В цьому році LVC проводить масштабний аудит якості всіх латвійських доріг і мостів, щоб виявити найбільш проблемні ділянки.

Погані дороги боляче б'ють не тільки по Минсообщения

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

У свою чергу міністр повідомлення Улдіс Аугуліс запевнив учасників конференції в тому, що приведення в порядок латвійських автодоріг залишиться його пріоритетом. Міністр підкреслив, що дорожня інфраструктура є кровоносною системою розвитку держави, яка розвивалася протягом століть. Це спадок, з яким потрібно рахуватися і яку потрібно утримувати.

Аугуліс зазначив, що розуміє негативну реакцію людей на поганий стан доріг у багатьох регіонах країни.

Як зазначив Аугуліс, хоча іноді здається, що проблема доріг стосується лише Міністерства повідомлення, це помилка, тому що будь-яка галузь залежить від стану дорожньої інфраструктури.

Міністр повідомив, що в минулому році відремонтовано на 24 кілометри більше доріг, ніж в попередньому. В цьому році позитивна динаміка збережеться — ремонтні роботи пройдуть на 1200 кілометрів доріг, додатково виділено 14 млн євро, які будуть вкладені в ремонт регіональних і місцевих доріг. Роботи в цьому році будуть проводитися на 140 ділянках головних і регіональних доріг.