Нагадавши про недавньому засіданні робочої групи Латвійської та Російських залізниць, Е. Берзіньш зазначив, що на ньому також обговорювалися питання подальшого співробітництва в рамках міжнародних коридорів, найбільш відомим з яких є Новий Шовковий шлях, що з'єднує з Китаєм. В той же час розвивається і новий коридор з Індії, Ірану і Азербайджану в Європу, який також входить в сферу інтересів як Латвії, так і Росії.

Очікується, що на цьому тижні на засіданні міжурядової комісії прозвучить підтвердження того, що Латвія і Росія залишаються стабільними діловими партнерами, на яких можуть розраховувати і інші залучені у транспортний коридор держави, повідомив президент LDz. "Не можна допустити того, щоб підприємства цих країн вклали свої кошти у створення коридору, а коридор не працює із-за санкцій або з інших причин", — сказав він.

Е. Берзіньш вказує: "Ні LDz, ні Російським залізними дорогами не належить ні одна тонна перевезених вантажів. У будь-якого вантажу є власник, а також найнята ним логістична компанія, яка шукає для вантажу найбільш вигідний шлях. Їх спільна думка і визначає маршрути перевезення вантажів". Президент LDz підкреслює, що Латвія залишається вигідним транзитним шляхом для російських вантажів, що підтверджують і початкові запити російських вантажовласників на використання Латвійського транзитного коридору.

Президент LDz повідомив виданню, що в першому півріччі обсяг залізничних вантажів, у порівнянні з 2016 роком, трохи зріс, однак при поділі обсягу вантажів по кварталах позитивних тенденцій немає. З одного боку, це пов'язано з сезонністю перевезень, так як найбільші обсяги традиційно належать вугіллю і нафтових вантажів, які потрібні споживачам взимку, а влітку ці обсяги не може врівноважити приріст перевезень зерна та інших видів вантажів. "З іншого боку, обсяг перевезених вантажів менше, ніж вантажовласники на початку місяця заявляли до перевезення по Російським залізницям і далі по Латвії до наших портів. Попередні запити на літо були не менше, а в окремі місяці — навіть більше, ніж взимку. Все це свідчить про те, що з економічної точки зору наш транзитний шлях цікавий для клієнтів", — робить висновки Е. Берзіньш, вказуючи одночасно, що сподівається на засідання міжурядової комісії та її рішення про те, що взаємні санкції не повинні зачіпати транзит.

Він також зазначає, що високо оцінює компетентність обох співголів комісії — латвійського і російського міністрів транспорту та їх взаємну зацікавленість у розвитку галузі. "Вони дуже хочуть осмислити ситуацію і з точки зору бізнесу. Це повинно призвести до рішень про взаєморозуміння щодо необхідності вантажопотоків", — резюмує президент LDz.