För det första, det var oförutsedda extra kostnader i mängden på tre miljoner euro. För det andra finns det en risk för att EU kommer att helt upphöra med att finansiera projektet, att vägra tilldelning av mer än 77 miljoner euro.

Sannolikheten för att Eu: s pengar kommer att investeras, det beror på det faktum att hamnen inte kommer att kunna nå ursprungligen som är definierad i projektet ansökan om EU-finansiering som mål att släppa från stadens centrum, hamnen verksamhet.

"Detta medför en risk för att en korrigering av EU: s finansiering till dess att 100% av de beviljade 77,2 miljoner euro. Volym förluster för Riga gratis port, han skulle inte kunna täcka sig själv. Detta är oroväckande — kommer att sökas för de metoder som deras ersättning från medel av skattebetalarna i Lettland", rapporterar riksrevisionen har under granskningen noterades att risken för detta kommer att fortsätta fram till 2019, när Eu-Kommissionen kommer att bedöma måluppfyllelse och relevans för kostnader.

Som påpekas av riksrevisor Elite Krumina, "bedömning av giltigheten av Freeport i Riga i projektet alternativ av ön i Allmänhet, är det svårt att inte dra Paralleller med stereotyper angående studenter som förbereder för examen i kväll".

Projektet ön alternativ-var på dagordningen för Hantering av Riga gratis port sedan 2006, då Styrelsen fattade beslut att använda skadade områden på ön alternativ för behov av hamn-och början av aktiviteter i samband med planering, vilket tyder på att slutföra fas av byggandet till slutet av 2012. Men, fram till 2014, att hantera utvecklingen av projektet var, enligt Krumini, "trög och oprofessionellt".

Trots beslut som redan fattats om utvecklingen av projektet "Utveckling av infrastruktur på Krievu Sala för Riga överföra verksamhet från centrum", Freeport-Riga myndigheten gjort att ett av företagen i hamnen byggs ett lager på det territorium, som redan var klart känt att det är nödvändigt för behoven i projektet "Utveckling av infrastruktur på Krievu Sala för Riga överföra verksamheter från centrum", vilket leder till skador till ett belopp av 1 miljon Euro, som betalas ut som ersättning.

För att förnya lån, vilket var avslutat, utan att ge Förvaltningen av en Fri hamn och snabbt fullt utbyte av information med Banken, management betalat långivare en en-gång-avgiften på 120 till 300 euro.

Men lyckades i sista stund med en fördröjning på 3 år att slutföra anläggningsfasen av projektet, riksrevisionen visar att före framgångsrikt genomförande av projektet är fortfarande långt. Under de kommande två åren lastare har att bygga på ön alternativ-objekt av intern infrastruktur, för att installera den utrustning och flyttar till ön alternativ aktivitet för omlastning av kol. För att minska riskerna för att få finansiering från Eu Statlig kontroll har utvecklat flera rekommendationer. Den mest betydande av dem hänför sig till säkerheten lag för hantering av projekt, som är relevanta föreskrifter och internationella standarder, utveckling av kommunikation plan, får lämpliga provisoriska projektplan och standarder för projektledning, samt att förbättra styrning, med fokus på bedömning av lagligheten och lämpligheten av köp av tjänster.

Överträdelse av lokal eller Statlig kontroll som anges i samband med denna revision och under tidigare revision av Förvaltningen av Riga Gratis port. Kränkningar täcka ett brett spektrum. Bland dem, överträdelser av konkurrenslagstiftning, olämpligt och olagligt upphandling, olagliga donationer i stor storlek, orimliga administrativa kostnader och andra kostnader till ett belopp av flera miljoner euro. Dock, i de organ som är ansvariga för tillsyn av Hanteringen av Riga Gratis port som ministerier och Riga city Council, som i Freeport-Riga myndigheten representeras av fyra ledamöter — fortfarande tvekande svarar att upptäckta överträdelser.