Denna bedömning företrädare för SJSC "lettiska staten vägar" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) utfördes i konferensen "lettlands väg för de närmaste 100 åren", som äger rum i Jurmala på fredag, April 21.

En kraftig minskning av finansieringen kommer att ske på grund av det faktum att reparationer och underhåll kommer endast statliga medel och pengar från Eu-fonder kommer inte längre att vara tillgängliga. Åtminstone deras framtida tillgången eller otillgänglighet är inte känd nu. I framtiden kan situationen förändras.

Eurocrest som finns, Lettland kommer att spendera 2018 (från Fonden cohesie) och 2019 (ERUF). Med utgångspunkt i europa 2020, den "väg" kommer bara att statens budget och det beräknas att endast 159 miljoner euro, varav 84 miljoner euro kommer att spenderas på väg underhåll (rengöring, vinter städning, akut reparation av hål och så vidare). På investeringar (en större reparation) av dem kommer att vara bara 75 miljoner euro, vilket är tre gånger mindre än tillgängliga med stöd av EU-medel.

Samtidigt upprätthålla en hög nivå av kvalitet i den lettiska vägar varje år bör inte vara mindre än 670 miljoner euro. Under de senaste 25 åren vägar och broar i landet på grund av brist på finansiering har försämrats så mycket att att sätta dem i gott skick du behöver ha mer än 4,5 miljarder euro.

Om inget görs, vägar inte kommer att vara

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Chefen för LVC Janis Lange på fråga om var man ska ta pengarna, förklarade att för att ta ifrån någon annan "nästan omöjligt", så det är dags att starta diskussionerna om denna fråga. Som ett exempel, en möjlig finansieringskälla han sade att ökningen av punktskatt. "Det bästa skulle vara principen "fee for service"... Nu är den största motsägelse i det faktum att förarna betalar [om vägen] fullt pris, men faktiskt för reparation av vägar och gator är bara en tredjedel betalas ut", — förklarade han.

Samtidigt påpekade han att det faktum att det är nödvändigt att göra pragmatiska beslut om att förbättra effektiviteten av vägnätet. Enligt Lange 4 000 km av den lettiska vägar, utan strategisk betydelse.

Endast den stat som är ansvarig för 20 av 122 kilometer väg varav 11 000 och grus. Årets LVC är att genomföra en omfattande granskning av kvaliteten på lettiska vägar och broar, för att identifiera de mest problematiska områden.* * * 2.*

Dåliga vägar skadar inte bara mensualmente

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

I sin tur, Minister för transport Uldis augulis berättade för deltagarna att arrangemanget av lettiska vägar kommer att förbli hans prioritet. Ministern sade att vägen infrastruktur är livsnerven för utveckling i staten, som har utvecklats under århundraden. Detta är ett arv som måste beaktas och som behöver stödjas.

Augulis sade att han förstår den negativa reaktionen människor till dåliga villkor på vägarna i många delar av landet.

Som nämnts augulis, även om det ibland verkar det som att problemet bara gäller vägar av kommunikationsministeriet, detta är en villfarelse, eftersom varje bransch beror på tillståndet av vägar.

Ministern sade att förra året repareras på 24 kilometer fler vägar än tidigare. Detta år den positiva trenden fortsätter och reparationsarbetet kommer att ta plats på 1200 miles av vägar, som tilldelats ytterligare 14 miljoner euro att investeras i reparation av regionala och lokala vägar. Arbetet detta år kommer att genomföras på 140 delarna av huvud-och regionala vägar.