A avaliação é de representantes do GAO "Letã governo estrada" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) foi feito durante a conferência "Letã da estrada para os próximos 100 anos", que se passa em Jurmala na sexta-feira, 21 de abril.

A drástica redução do financiamento aconteça devido ao fato de que, de reparação e de conteúdo permanecerão fundos do orçamento de estado, e que o dinheiro fundos europeus mais não estarão disponíveis. Pelo menos, sobre a sua futura disponibilidade ou indisponibilidade nada se sabe agora. No futuro, a situação pode mudar.

Os евросредства, que estão disponíveis, a Letónia vai gastar em 2018 (o fundo de Кохезии) e 2019 (ERAF) anos. A partir de 2020 "дорожников" permanecerão fundos do orçamento do estado, e este, segundo as previsões, apenas 159 млн. euros por ano, dos quais 84 млн. de euros serão gastos na manutenção de estradas (os sapatos de inverno, serviço de limpeza, reparo urgente de poços e т. д.). Para investimentos de capital (sério reparação) deles permanecerá apenas 75 млн. de euros, o que é três vezes menor do que a que está disponível com o apoio еврофондов.

Neste caso, a manutenção de um alto nível de qualidade da letónia estradas, anualmente, precisa de pelo menos 670 млн. de euros. Nos últimos 25 anos de estrada e pontes no país devido à falta de financiamento pioraram tanto que para trazê-los no devido o estado tem mais de 4,5 млрд. de euros.

Se você não fizer nada, as estradas não será

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Capítulo LVC Janis Lange sobre a questão de onde tirar dinheiro, explicou que tirar de alguém "é praticamente impossível", portanto, é hora de começar a discussão sobre o assunto. Como exemplo de uma possível fonte de financiamento ele chamou de aumento de imposto. "O melhor seria o princípio da "taxa de serviço"... Agora é a grande contradição é que автоводители pagar [a estrada] o preço total, mas, na verdade, para a reparação de estradas e ruas é de apenas um terço gerados", explicou ele.

Simultaneamente, ele apontou e o que se deve tomar pragmáticos da decisão de melhorar a eficiência da rede rodoviária. De acordo com Lange de 4000 km de letões estradas não têm importância estratégica.

Apenas o estado é responsável por 20 122 quilômetros de estradas, das quais 11 000 — cascalho. Este ano LVC realiza em larga escala de auditoria de qualidade de todos os letões de estradas e pontes, para revelar o maior para as áreas problemáticas.

Estradas ruins de doer batem, não só por Минсообщения

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Por sua vez, o ministro da mensagem Uldis Аугулис assegurou aos participantes da conferência que o elenco em ordem da letónia tributável permanece uma prioridade. O ministro salientou que a infra-estrutura rodoviária é o sistema circulatório de desenvolvimento do estado, que se desenvolveu ao longo dos séculos. Este é o legado que deve ser considerado e que tem de conter.

Аугулис disse que entende a reação negativa das pessoas em mau estado das estradas em muitas regiões do país.

Como observou Аугулис, embora, às vezes, parece que o problema de estradas trata apenas do Ministério da mensagem, é um equívoco, porque todo o setor depende de estado de infra-estrutura rodoviária.

O ministro disse que, no ano passado, o reparado em 24 de mais de um quilômetro de estradas, que no ano anterior. Este ano a tendência positiva para continuar — renovação de trabalho passarão a 1.200 quilômetros de estradas, alocados 14 milhões de euros, que serão investidos na reparação regionais e estradas locais. O trabalho este ano será realizado em 140 seções principais e estradas regionais.