Recordando realizada recentemente reunião do grupo de trabalho da Letónia e Russos estradas de ferro, Э. Bērziņš observou que, nele, também foram discutidas questões de cooperação no âmbito de passagens internacionais, o mais famoso dos quais é o Novo caminho da Seda, liga com a China. Ao mesmo tempo, desenvolve-se e um novo corredor da Índia, do irã e Azerbaijão para a Europa, que também está incluída no âmbito de interesses como a Letónia e Rússia.

Espera-se que, esta semana, em uma reunião intergovernamental da comissão de ouvir a confirmação de que a Letónia e Rússia são estáveis e parceiros de negócio, que podem contar, e outros envolvidos no transporte de corredor de estado, disse o presidente LDz. "Você não pode impedir que as empresas destes países têm investido seus recursos na criação do corredor e o corredor não funciona devido a sanções ou por qualquer outro motivo", disse ele.

Э. Bērziņš aponta: "Nem LDz, nem Russos estradas de ferro não pertence nem a uma tonelada de mercadorias transportadas. De qualquer carga tem um dono, e também нанятая-lhes para a empresa de logística que procura para a carga o mais vantajoso. Sua visão conjunta e define rotas para transporte de cargas". O presidente LDz enfatiza que a Letónia continua a ser rentável de trânsito por meio de mercadorias para a rússia, que confirmam e pedidos iniciais russos proprietários da carga no uso da Letónia, o recebimento do corredor.

O presidente LDz a gazprom, que, no primeiro semestre, o volume de carga ferroviária, em comparação com o ano de 2016, tem crescido um pouco, no entanto, ao dividir a quantidade de carga de cada trimestre de tendências positivas não. Por um lado, isto está relacionado com a sazonalidade do tráfego, assim como os maiores volumes tradicionalmente pertencem ao carvão e petróleo cargas que precisam de consumidores no inverno, e no verão, essas quantidades não pode equilibrar o ganho de transporte de grãos e outros tipos de carga. "Por outro lado, o volume transportado é menor que грузовладельцы no início do mês, declararam, ao transporte de Russos ferroviários e da Letónia, antes de nossos portos. Pré-pedidos de verão não eram menos, e em certos meses — até mesmo mais do que no inverno. Tudo isso indica que, do ponto de vista econômico o nosso trânsito caminho interessante para o cliente", faz com que as conclusões Э. Bērziņš, apontando simultaneamente, espera que a reunião da comissão intergovernamental e de suas decisões sobre o que recíprocas, as sanções não devem afectar o trânsito.

Ele também observa que aprecia a competência de ambos os co-comissão — letónia e da rússia de ministros de transporte e de seu mútuo interesse no desenvolvimento do setor. "Eles estão muito dispostos a refletir sobre a situação do ponto de vista do negócio. Isso deve levar a decisões sobre o entendimento sobre a necessidade de грузопотоков", conclui o presidente LDz.