Po pierwsze, pojawiły się nieprzewidziane dodatkowe koszty w wysokości trzech milionów euro. Po drugie, istnieje ryzyko, że Unia europejska całkowicie przestanie dofinansowanie projektu, rezygnując z zaznaczenia ponad 77 milionów euro.

Prawdopodobieństwo tego, że europejskie pieniądze nie są inwestowane, wynika z tego, że kierownictwo portu nie mógł osiągnąć pierwotnie postawionego, określonej w projekcie wniosku o finansowanie UE cel — całkowicie uwolnić centrum od działalności portu.

"Powoduje to, że ryzyko korekty dofinansowania UE aż do 100% od podanych 77,2 mln euro. Obszerne straty do wolnego portu Ryskiego, które, być może, nie będzie w stanie pokryć sam. To powoduje, że alarm nie będzie być sposoby ich odszkodowania z pieniędzy podatników na Łotwie" — informuje Госконтроль W podczas kontroli zostało stwierdzone, że ryzyko pozostanie aż do 2019 roku, kiedy Komisja Europejska ocenia osiągnięcie celów i относимость kosztów.

Jak zaznaczyła państwowy kontroler Elity Круминя, "Oceniając działania Ryskiej wolnego portu w realizacji projektu wyspy Криеву w ogóle, trudno nie przeprowadzić paralele ze stereotypami dotyczącymi studentów, którzy przygotowują się do egzaminu w ciągu ostatnich nocy".

Projekt wyspy Криеву był na porządku dziennym Zarządzania Ryskiej wolnego portu już od 2006 roku, gdy zarząd podjął decyzję o użyciu zdegradowanych terenów wyspy Криеву dla potrzeb portu i na początku działań związanych z planowaniem, zakładając zakończyć fazę budowy obiektu do końca 2012 roku. Jednak aż do 2014 roku zarządzanie promocją projektu było, według Крумини, "ospały i nieprofesjonalny".

Pomimo już podjęte decyzje dotyczące promocji projektu "Rozwój infrastruktury na wyspie Криеву do przeniesienia działalności z centrum miasta", zarządzanie Ryskiej wolnego portu dopuściło, aby jedno z przedsiębiorstw portu budował skład na terenie, o którym już było jednoznacznie wiadomo, że jest on niezbędny dla potrzeb projektu "Rozwój infrastruktury na wyspie Криеву do przeniesienia działalności z centrum miasta", powodując w ten sposób straty w wysokości 1 mln euro, który trzeba zapłacić w postaci wynagrodzeń.

Aby wznowić kredytu, która została rozwiązana, nie zapewniając Zarządzania Wolnego portu terminowe i pełna wymiana informacji z bankiem, zarządzanie zapłaciło wierzycieli jednorazową opłatą w wysokości 120 300 euro.

Choć udało się w ostatniej chwili — z opóźnieniem w 3 r. — zakończenie fazy budowy projektu, kontrola Państwa wskazuje, że do udanej realizacji projektu jeszcze daleko. W ciągu kolejnych dwóch lat стивидоры muszą budować na wyspie Криеву obiekty wewnętrznej infrastruktury, ustawić sprzęt i przenieść na wyspę Криеву działalność w zakresie przeładunku węgla. W celu zmniejszenia ryzyka uzyskania finansowania od Europy kontroli Państwa opracował kilka zaleceń. Najważniejsze z nich dotyczą zapewnienia drużyny w zarządzaniu projektami, odpowiedniej przepisami i międzynarodowymi normami, opracowanie planu komunikacji, odpowiedniej tymczasowego planu projektu i standardów w zarządzaniu projektami, a także poprawy kontroli, zwracając szczególną uwagę na ocenie legalności i celowości zakupu usług.

Zaburzenia kontroli Państwa stwierdził w trakcie tej wersji, jak i w trakcie wcześniej przeprowadzonych zmian w Zarządzaniu Ryskiej Wolnego portu. Zaburzenia obejmują szeroki zakres. Wśród nich — naruszenia prawa konkurencji, нецелесообразные i bezprawne zakupy, nierozwiązane darowizny w dużym rozmiarze, nieuzasadnione koszty administracji i inne koszty w wysokości wielu milionów euro. Jednak w organach, które są odpowiedzialne za nadzór nad działalnością Kontroli Ryskiej Wolnego portu — jak odpowiednie ministerstwa, jak i Ryska duma, która w Zarządzaniu Ryskiej Wolnego portu reprezentowana przez czterech członków zarządu, — do tej pory niepewnie reagowali na wykryte nieprawidłowości.