Taka ocena przedstawicieli GAO "Łotewskie publiczne drogi" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) pojawiła się w trakcie konferencji "Łotewskie drogi na następne 100 lat", która odbywa się w Rydze w środę, 21 kwietnia.

Drastyczne zmniejszenie finansowania nastąpi z powodu tego, że na remont i konserwacja pozostaną tylko środki budżetu państwa, a pieniądze z funduszy europejskich nie będą dostępne. Przynajmniej o ich dalszej dostępności lub niedostępności nic nie wiadomo teraz. W przyszłości sytuacja może się zmienić.

Te евросредства, że są dostępne, Łotwa wyda w 2018 r. (z funduszu Кохезии) i w 2019 (ERAF) latach. Począwszy od 2020 roku "drogowców" pozostaną tylko środki budżetu państwa, a to, według prognoz, 159 mln euro rocznie, z których 84 mln euro zostaną przeznaczone na utrzymanie dróg (czyszczenie zimą, sprzątanie, pilne naprawy dziur itp.). Na inwestycje kapitałowe (poważny remont) z nich pozostanie tylko 75 mln euro, czyli trzy razy mniej, niż jest dostępne przy wsparciu еврофондов.

Przy tym na utrzymanie wysokiego poziomu jakości polskich dróg rocznie nie mniej niż 670 mln euro. W ciągu ostatnich 25 lat, drogi i mosty w kraju z powodu braku finansowania pogorszyły się na tyle, że do oddania ich w należyty stan trzeba już ponad 4,5 mld euro.

Jeśli nic nie robić, dróg nie będzie

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Rozdział LVC Janis Lange na pytanie o to, skąd wziąć pieniądze, wyjaśnił, że odebrać kogoś innego "praktycznie niemożliwe", więc najwyższy czas rozpocząć dyskusję na ten temat. Jako przykład możliwego źródła finansowania nazwał wzrost podatku akcyzowego. "Najlepszy byłby zasada "opłaty za usługi"... Teraz największą sprzeczność w tym, że автоводители płacą [drogi] pełną cenę, ale faktycznie na remont dróg i ulic idzie tylko jedna trzecia zapłaconego", — wyjaśnił on.

Jednocześnie wskazał na to, że trzeba przyjąć pragmatyczne decyzje o poprawę efektywności sieci drogowej. Według Lange 4000 km polskich dróg nie mają strategicznego znaczenia.

Tylko państwo jest odpowiedzialny za 20 122 km dróg, z których 11 000 — żwirowe. W tym roku LVC prowadzi szeroko zakrojony audyt jakości wszystkich polskich dróg i mostów, aby wydobyć najbardziej problematyczne obszary.

Złe drogi bolesne uderzenie nie tylko w Минсообщения

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Z kolei minister wiadomości Улдис Аугулис zapewnił uczestników konferencji w tym, że uporządkowanie polskich dróg będzie jego priorytetem. Minister podkreślił, że infrastruktura drogowa jest układu krążenia rozwoju państwa, która rozwijała się na przestrzeni wieków. To dziedzictwo, z którym trzeba się liczyć i który musi zawierać.

Аугулис zaznaczył, że rozumie negatywną reakcję ludzi na zły stan dróg w wielu regionach kraju.

Jak zaznaczył Аугулис, choć czasami wydaje się, że problem dotyczy dróg tylko Ministerstwa wiadomości, to błąd, ponieważ każda branża zależy od stanu infrastruktury drogowej.

Minister poinformował, że w ubiegłym roku odnowiony na 24 kilometry więcej dróg, niż w poprzednim. W tym roku pozytywny trend się utrzyma — prace remontowe, które odbędą się na 1200 km dróg przeznaczono dodatkowo 14 mln euro, które zostaną zainwestowane w remont regionalnych i lokalnych dróg. Pracy w tym roku będą odbywać się na 140 odcinkach głównych i regionalnych dróg.