Selon l'interlocuteur de l'agence, le pilote a changé d'avis s'asseoir avion, qui pourrait ne pas résister à la limite de charges lors de la prochaine tentative.

"Considéré comme la version que lorsque vous essayez de vous dans un moment critique, avant la plantation, les soins, sur un autre cercle, l'avion pouvait pas résister à la limite de charges compte tenu des difficiles conditions météorologiques et le vent, ce qui pourrait conduire à la catastrophe", — a dit la source.

"Interfax" on sait aussi que le liner est tombé d'une hauteur de 900 mètres, à une vitesse d'environ 300 kilomètres à l'heure. Il est rapporté que, avant l'atterrissage, l'équipage n'émette un signal de détresse, de défaut est également discuté. Source TASS dit que le paquebot est pratiquement le nez entré dans la terre".

Comme il est devenu connu auparavant, le pilote a essayé de faire atterrir l'avion pendant plus de deux heures, la plupart des autres vols ont décidé de s'asseoir dans les autres aéroports.

Les versions principales de l'enquête, comme l'a signalé officiellement, sont une erreur de pilotage dans des conditions de mauvaise navigabilité de la météo et de la panne technique de l'avion.

À la suite d'avion a tué 62 personnes, c'étaient des citoyens de neuf états. La phase principale de sauvetage est terminée, mais les terminer prévue à 21:00 le 20 mars, au matin du 21 mars, le ministre des situations d'urgence Vladimir Puchkov a exigé d'ouvrir l'aéroport. Les enregistreurs de bord découverts, les experts ont déjà commencé à travailler avec eux.