Rappelant la dernière réunion du groupe de travail de la république de Lettonie et des chemins de fer Russes, E. Bērziņš a noté qu'il a également discuté les questions de la coopération dans le cadre des couloirs, le plus célèbre est la Nouvelle route de la Soie reliant la Chine. Dans le même temps, se développe et le nouveau couloir de l'Inde, de l'Iran et de l'Azerbaïdjan à l'Europe, qui est également inclus dans le champ d'application de l'intérêt de la Lettonie et la Russie.

Il est prévu que cette semaine lors de la réunion de la commission intergouvernementale émet une confirmation du fait que la Lettonie et la Russie restent stables partenaires sur lesquels vous pouvez compter et d'autres impliqués dans le couloir de transport de l'etat, a déclaré le président LDz. "On ne peut pas admettre que les entreprises de ces pays ont investi dans la création d'un couloir, le couloir ne fonctionne pas à cause d'une sanction ou d'une autre", dit — il.

E. Bērziņš indique: "Ni LDz, ni Russe des chemins de fer n'appartient pas à une tonne de marchandises transportées. De toute marchandise à un propriétaire, ainsi que embauchée leur société de logistique, qui est à la recherche pour la charge la plus avantageuse chemin d'accès. La commune opinion et détermine l'itinéraire le transport de marchandises". Le président LDz souligne que la Lettonie reste rentable de transit par la russie de la cargaison qui confirment et des demandes initiales russes грузовладельцев sur l'utilisation de Lats de transit du corridor.

Le président LDz a déclaré à la publication, dans la première moitié de la quantité de fret ferroviaire, par rapport à l'année 2016, a grandi un peu, mais lors de la division de la quantité de marchandises, pour chaque trimestre, les tendances positives non. D'une part, cela est dû à la saisonnalité des transports, ainsi que les plus grandes quantités d'traditionnellement appartiennent au charbon et au pétrole de marchandises, qui sont nécessaires pour les consommateurs de l'hiver, et en été, ces volumes ne peut pas équilibrer la croissance du transport du grain et d'autres types de marchandises. "D'autre part, le volume des biens transportés moins грузовладельцы au début du mois, ont déclaré au transport Russe des chemins de fer et à la suite de la Lettonie à nos ports. Préliminaires demandes d'été n'étaient pas moins, et dans des mois — voire plus qu'en hiver. Tout cela témoigne du fait que, du point de vue économique de notre transit chemin est intéressante pour les clients", — rend les conclusions de E. Bērziņš, indiquant à la fois, que l'on espère à la réunion de la commission intergouvernementale et de sa décision sur le fait que les sanctions ne devraient pas affecter le transit.

Il note également que, apprécie la compétence des deux coprésidents de la commission, letton et russe des ministres des transports et de leur mutuelle intérêt dans le développement de l'industrie. "Ils veulent comprendre la situation du point de vue de l'entreprise. Cela devrait conduire à des décisions d'accord sur la nécessité d'acteur", résume le président LDz.