Los datos objetivos sobre el cambio de altitud de la aeronave en los últimos minutos fueron conocidos más tarde, varias horas después del accidente. Sus presentó el portal de Flightradar24, seguimiento del movimiento de los aviones civiles en la base de datos de los transpondedores. Boeing giraba en la zona cerca de aeropuerto dos horas y trató de sentarse en condiciones climáticas difíciles — cuando lateral порывистом viento y la baja visibilidad. Después del segundo intento, los pilotos empezaban a ganar altura. Nave alcanzó una altura de 1.200 metros, y luego comenzó bruscamente a disminuir antes de la colisión con la tierra. La velocidad vertical del Flightradar24 elogiado en 106 m/s. Revestimiento golpeado sobre la tierra, debajo de la gran vuelta de la esquina y se rompe en una multitud de pequeños fragmentos.

La imagen también confirman publicados descifrar las negociaciones del piloto con el administrador de aeropuerto.

El origen de "interfax" en el modo en el cuartel general explicó: "el Avión después de la decisión del cws (comandante de la aeronave, en el sentido de que en lugar de aterrizaje de irse a la próxima ronda, comenzó a ganar altura, pero por una razón desconocida ha caído en picada, y se golpeó la tierra en un ángulo de 45 a 50 grados".

La misma fuente informó de que los participantes en la investigación de un accidente de un Boeing-737 en rostov abordan, entre las causas que llevaron a la catástrofe, un error de pilotaje en condiciones meteorológicas adversas y de un fallo técnico del timón. Esto puede explicar el estancamiento de un avión en picada y sin control de la caída rápida.

Штопором se llama caer sin control de la aeronave con la rápida rotación (modo авторотации). Como se observa en la Wiki, la eficacia de gobernadores de los planos de la штопоре cae, y la rotación rápida puede provocar desorientación del piloto, lo que dificulta la salida de la misma.

Poco después de que el mensaje de "interfax" la agencia tass con referencia a varias fuentes cercanas a a las autoridades aeronáuticas", así como en la AMAPOLA, destacó: "Mientras que son sólo suposiciones, pero hasta el momento no se tienen claras documentales para corroborar".

Este documental confirmación pueden ser los datos de los registradores de vuelo. Están muy dañados, pero la cápsula con los módulos de memoria, probablemente, lo lograron.

Los datos no oficiales y los mensajes de los funcionarios sobre las perspectivas de descifrar también se van. "Anónimo" no se excluyan de obtener los primeros datos ya al atardecer del domingo. Y oficialmente en la AMAPOLA afirman que en ese tiempo sólo se terminen de preparatorias del procedimiento — por ejemplo, la copia de los datos disponibles. En el centro de Prisión en vísperas de la comisión afirmaron que la transcripción puede tardar hasta tres meses.

El avión, un Boeing 737-800 de la aerolínea FlyDubai, la realización de vuelos de FZ 981 de dubái, se estrelló la madrugada del sábado, cuando vuelva a la aproximación. Murieron todos los que 62 personas a bordo — los ciudadanos de nueve países, la mayoría de los rusos, los habitantes de la región de rostov. Autoridades regionales anunciaron el domingo como día de luto. En la víspera de la promoción de la memoria en muchas ciudades del país se ha convertido ambiental de la promoción de "la Hora del planeta".