Recordando celebrado recientemente una reunión del grupo de trabajo de letonia y de los ferrocarriles Rusos, C. bērziņš señaló que en él también se examinaron las cuestiones de la futura cooperación en el marco internacional de los corredores, el más famoso de los cuales es la Nueva ruta de la seda, que conecta con china. Al mismo tiempo, se desarrolla un nuevo pasillo de la india, irán y azerbaiyán a europa, que también se incluye en el ámbito de interés como letonia y rusia.

Se espera que en esta semana en la reunión de la comisión intergubernamental sonará la confirmación de que letonia y rusia mantienen estables socios comerciales, en las que se pueden contar y otras involucradas en el corredor de transporte del estado, informó el presidente de la LDz. "No se puede permitir que las empresas de estos países han invertido sus fondos en la creación de un corredor, el corredor no funciona debido a las sanciones impuestas o por otros motivos", dijo.

C. bērziņš indica: "Ni LDz, ni Rusos de los caminos de hierro no pertenece a ninguna de las toneladas de mercancías transportadas. Cualquier envío tiene un propietario, así como contratada en el les, la empresa de logística que está buscando para la carga más ventajoso. Su participación en la opinión y determina las rutas de transporte de mercancías". El presidente de LDz hace hincapié en que letonia sigue siendo beneficioso en tránsito a través de los rusos de las mercancías, lo que confirman y las solicitudes iniciales rusos грузовладельцев en el uso de Letonia corredor de tránsito.

El presidente de LDz, informó la publicación, que en el primer semestre la cantidad de vagones de mercancías, en comparación con el año 2016, ha crecido un poco, sin embargo, al dividir la cantidad de mercancías por trimestre de las tendencias positivas no. Por un lado, esto se debe a la estacionalidad de transporte, así como los mayores volúmenes tradicionalmente pertenecen al carbón y de petróleo de mercancías que necesitan los consumidores en el invierno, y en verano, estas cantidades no se puede equilibrar el crecimiento del transporte de granos y otros tipos de carga. "Por otro lado, el volumen de toneladas de carga es menor que грузовладельцы a principios de mes declarado para el transporte de rusia, los ferrocarriles y el siguiente de letonia hasta nuestros puertos. Las consultas preliminares en verano no fueron menos, y en determinados meses — incluso más que en invierno. Todo esto demuestra que desde el punto de vista de nuestro tránsito la ruta interesante para los clientes", hace que las conclusiones de la C. bērziņš, indicando al mismo tiempo que espera que en la reunión de la comisión intergubernamental y sus decisiones sobre lo que recíprocas de las sanciones no deben afectar el tránsito.

También señala que se valora la competencia a los dos copresidentes de la comisión — letón y ruso de los ministros de transporte y de su mutuo interés en el desarrollo de la industria. "Ellos quieren comprender la situación y desde el punto de vista de las empresas. Esto debe conducir a soluciones de entendimiento sobre la necesidad de ello", resume el presidente de LDz.