Diese Einschätzung der Vertreter der Gao "Lettischen staatlichen Autobahn" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) wurde während der Konferenz "die Lettischen Straßen für die nächsten 100 Jahre", die stattfinden, in Jurmala am Freitag, 21. April.

Die deutliche Reduzierung der Finanzierung geschieht aufgrund der Tatsache, dass für Reparaturen und Instandhaltung bleiben nur die Mittel des staatlichen Budgets, und das Geld der EU-Mittel nicht mehr zur Verfügung stehen. Zumindest über Ihre künftige Verfügbarkeit oder Nichtverfügbarkeit jetzt nichts bekannt. In der Zukunft kann sich die Situation ändern.

Die евросредства zur Verfügung, Lettland verbringen im Jahre 2018 (von der Stiftung Кохезии) und in 2019 (ERAF) Jahren. Ab 2020 bei den "Straßenbau" bleiben nur die Mittel des Staatsbudgets, und es wird voraussichtlich nur 159 Millionen Euro im Jahr von denen 84 Millionen Euro ausgegeben werden, für die Instandhaltung der Straßen (Reinigung im Winter, Reinigung, professionelle Reparatur von Löchern, etc.). Auf Kapitalanlagen (schwere Instandsetzung) von Ihnen nur noch 75 Millionen Euro, was dreimal weniger, als verfügbar, wenn die Unterstützung еврофондов.

Dabei ist auf die Aufrechterhaltung der hohen Qualität der lettischen Straßen müssen jährlich mindestens 670 Millionen Euro. In den letzten 25 Jahren Straßen und Brücken im Land wegen des Mangels der Finanzierung so verschlechtert, dass, um Sie zu gegebener Zustand müssen bereits mehr als 4,5 Milliarden Euro.

Wenn nichts getan wird, teuer wird

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Der Leiter der LVC Janis lange auf die Frage, wo das Geld zu bekommen, erklärte, dass wegnehmen jemand anderes "fast unmöglich", so ist es Zeit, beginnen die Diskussionen zu diesem Thema. Als Beispiel für eine mögliche Quelle der Finanzierung nannte er die Erhöhung der Verbrauchsteuer. "Das beste wäre das Prinzip "Service-Gebühr"... Jetzt der größte Widerspruch darin, dass автоводители zahlen [Straße] den vollen Preis, aber eigentlich für die Reparatur von Straßen und Straßen ist nur ein Drittel der bezahlten", erklärte er.

Gleichzeitig wies er auch darauf hin, dass es notwendig ist, nehmen Sie pragmatische Lösungen zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Straßennetzes. Laut Langhe 4000 km lettischen Straßen haben keine strategische Bedeutung.

Nur der Staat ist verantwortlich für 20 122 Kilometer Straßen, von denen 11 000 — kiesigen. In diesem Jahr LVC führt eine groß angelegte überwachung der Qualität aller lettischen Straßen und Brücken zu bringen, die meisten Problemzonen.

Schlechte Straßen sind nicht nur schmerzhaft sein, nach Минсообщения

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
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Im Gegenzug sagte der Nachrichten ULDIS Аугулис versicherte den Konferenzteilnehmern, dass die Einordnung der lettischen Straßen bleibt seine Priorität. Der Minister betonte, dass die Straßeninfrastruktur ist das Herzblut der Entwicklung des Staates, die sich im Laufe der Jahrhunderte. Dieses Erbe, mit dem man rechnen muss und das Sie enthalten.

Аугулис sagte, er versteht die negative Reaktion der Menschen auf den schlechten Zustand der Straßen in vielen Regionen des Landes.

Wie sagte Аугулис, auch wenn es manchmal scheint, dass das Problem der Straßen betrifft nur des Verkehrsministeriums, das ist irreführend, weil jede Branche ist abhängig vom Zustand der Straßeninfrastruktur.

Der Minister teilte mit, dass im letzten Jahr renoviert auf 24 Kilometer mehr Straßen als im Vorjahr. In diesem Jahr der positive Trend anhält — Reparaturen werden auf 1200 Kilometer Straßen zugeteilt werden zusätzlich 14 Millionen Euro, die investiert werden in die Reparatur von regionalen und lokalen Straßen. Die arbeiten in diesem Jahr durchgeführt werden auf 140 Seiten Haupt-und regionalen Straßen.