Unter Hinweis auf die kürzlich stattgefundenen Sitzung der Arbeitsgruppe der lettischen und der Russischen Eisenbahnen, E. Bērziņš darauf hingewiesen, dass es auch Fragen der weiteren Zusammenarbeit im Rahmen der internationalen Korridore, von denen die bekannteste ist die Neue Seidenstraße verbindet mit China. Zur gleichen Zeit entwickelt und neue Korridor aus Indien, Iran und Aserbaidschan nach Europa, die auch Teil des Gebietes von Interesse wie Lettland und Russland.

Es wird erwartet, dass in dieser Woche auf der Sitzung der Regierungskommission ertönen Bestätigung, dass Lettland und Russland bleiben stabil Geschäftspartnern, auf denen die rechnen können und die anderen beteiligten im Transportkorridor des Staates, sagte der Präsident der LDz. "Wir können nicht zulassen, dass die Unternehmen dieser Länder investiert, die Ihre Mittel in die Schaffung des Korridors, der Korridor funktioniert nicht wegen der Sanktionen oder aus anderen Gründen", sagte er.

E. Berzins gibt: "Weder LDz, noch die Russischen eisernen Straßen nicht gehört noch eine Tonne transportierten Güter. Bei jeder Fracht einen Eigentümer hat, und stellte Ihnen ein Logistikunternehmen, das auf der Suche nach Cargo ist die profitabelste Weg. Ihre gemeinsame Meinung und bestimmt die Routen der Beförderung der Ladungen". Präsident LDz betont, dass Lettland immer noch rentabel Transit Weg für die Russischen Ladungen, die das bestätigt und erste Ermittlungen der Russischen Verlader auf die Verwendung der Lettischen Transit-Korridor.

Präsident LDz berichtete der Zeitung, dass im ersten Halbjahr das Volumen der schiene Fracht, verglichen mit dem Jahr 2016, ein wenig gewachsen, aber bei der Trennung von Ladevolumen nach Quartal die positiven Trends nicht. Einerseits ist es im Zusammenhang mit der Saisonalität von Transporten, da die größten Mengen gehören traditionell Kohle und öl-Gütern, die Verbraucher benötigen im Winter und im Sommer sind diese Mengen nicht ausgleichen kann die Zunahme von Transporten von Getreide und anderen Arten der Ladungen. "Andererseits, das Volumen der beförderten Fracht weniger als грузовладельцы am Anfang des Monats erklärt, für die Beförderung von den Russischen Eisenbahnen und weiter nach Lettland bis zu unseren Häfen. Anfragen für den Sommer wurden nicht weniger, und in einzelnen Monaten sogar mehr als im Winter. All dies deutet darauf hin, dass aus wirtschaftlicher Sicht unser Transit-Pfad ist interessant für Kunden," — schließt die E. Berzins, zeigen gleichzeitig, dass Sie hofft, auf der Sitzung der zwischenstaatlichen Kommission und seine Entscheidung darüber, dass die gegenseitigen Sanktionen nicht berühren müssen Durchfuhr.

Er bemerkt auch, dass würdigt die Kompetenz der beiden ko-Vorsitzenden der Kommission — dem lettischen und dem Russischen Verkehrsminister und Ihre gegenseitige Interesse an der Entwicklung der Branche. "Sie wollen die Situation zu begreifen und aus Sicht der Unternehmen. Dies sollte dazu führen, dass Entscheidungen über das Verständnis bezüglich der Notwendigkeit der Verkehre", resümiert der Präsident der LDz.