Denne vurdering repræsentanter for SJSC "lettiske stat veje" (Latvijas Valsts ceļi, LVC) blev udført i konferencen "lettiske vejen for de næste 100 år", som finder sted i Jurmala på fredag, April 21.

En kraftig nedgang i finansieringen vil ske på grund af det faktum, at reparationer og vedligeholdelse vil kun statens budget midler, og pengene fra Eu-midler, vil ikke længere være til rådighed. I det mindste deres fremtidige ledighed eller manglende tilgængelighed hertil er ikke kendt nu. I den fremtidige situation kan ændre sig.

Eurocrest, der er til rådighed, Letland vil bruge i 2018 (fra Fonden cohesie) og 2019 (EFRU). Start i 2020, "vej" vil kun statens budget, og det forventes, at kun 159 millioner euro, hvoraf 84 millioner euro vil blive brugt på vedligeholdelse af vejene (rengøring, vinter rengøring, akutte reparationer af huller og så videre). På kapital til investeringer (en større reparation) af dem vil kun være 75 millioner euro, tre gange mindre end til rådighed med støtte af EU-midler.

Samtidig opretholde et højt niveau af kvaliteten af den lettiske veje hvert år, bør ikke være mindre end 670 millioner euro. I løbet af de seneste 25 år for at veje og broer i landet på grund af manglende finansiering er blevet forringet så meget, at for at bringe dem i ordentlig tilstand, du er nødt til at have mere end 4,5 milliarder euro.

Hvis der ikke gøres noget, veje, vil ikke være

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Lederen af LVC Janis Lange på spørgsmålet om, hvor man kan tage de penge, forklarede, at det at tage væk fra en ellers "næsten umuligt", så er det tid til at starte diskussioner om dette emne. Som et eksempel, en mulig kilde til finansiering han sagde, at stigningen i punktafgifterne. "Det bedste ville være princippet for "fee for service"... Nu er den største modsigelse i det forhold, at bilister betaler for [vejen] fuld pris, men faktisk til reparation af veje og gader er kun en tredjedel betalt", — forklarede han.

Samtidig peger han på det faktum, at det er nødvendigt at lave pragmatiske beslutninger om at forbedre effektiviteten af vejnettet. Ifølge Lange, 4.000 km af lettiske veje, uden strategisk betydning.

Kun staten er ansvarlig for 20 af 122 km veje, hvoraf de 11 000 og grus. Dette år LVC er ved at gennemføre en massiv audit af kvaliteten af de lettiske veje og broer, for at identificere de mest problematiske områder.

Dårlige veje sørger ikke kun mensualmente

LVC: если ничего не менять, с 2020 года будем чинить в три раза меньше километров дорог
Foto: LETA

Igen, Minister for transport Uldis augulis fortalte deltagerne, at indretningen af lettiske veje vil forblive hans prioritet. Ministeren sagde, at vejinfrastrukturen er livsnerven i udviklingen af staten, der har udviklet sig gennem århundreder. Dette er en arv, der skal overvejes, og som har brug for at blive støttet.

Augulis sagde, at han forstår negativ reaktion fra folk til dårlige tilstand af veje i mange dele af landet.

Som nævnt augulis, selv om det undertiden synes, at problemet gælder kun for vejene i Ministeriet for kommunikation, dette er en fejlslutning, fordi alle brancher afhænger af tilstanden af vejinfrastrukturen.

Ministeren sagde, at sidste år repareret på 24 kilometer flere veje end tidligere. Dette år, at den positive udvikling fortsætter, og at den reparation vil finde sted på de 1200 km af veje, der afsættes yderligere 14 millioner euro for at blive investeret i reparation af regionale og lokale veje. Arbejde dette år vil blive udført på 140 dele af hoved-og regionale veje.