Minder om det seneste møde i arbejdsgruppen for lettiske og russiske Jernbaner, E. Berzins bemærkes, at det blev også drøftet spørgsmål af yderligere samarbejde inden for rammerne af de internationale korridorer, den mest berømte af disse er den Nye silk road, der forbinder Kina. På samme tid udvikler sig, og nye korridor fra Indien, Iran og Aserbajdsjan til Europa, som også er inkluderet i den sfære, der er af interesse for både Letland og Rusland.

Det forventes, at der i denne uge på mødet i det mellemstatslige Kommissionen vil høre en bekræftelse på, at Letland og Rusland er stabile samarbejdspartnere, der kan tælle, og andre, der er involveret i transportkorridoren af staten, sagde Formanden for den lettiske jernbane. "Vi kan ikke tillade, at virksomheder i disse lande, der har investeret deres penge i skabelsen af gangen, og gangen blev ikke fungerer på grund af sanktioner, eller af andre årsager," sagde han.

E. Berzins påpeger: "Ingen LDz, eller den russiske Jernbaner, der ikke hører til et væld af transporteret gods. Nogen af lasten er ejer, og de hyrede en logistikvirksomhed, der er på udkig for en belastning den bedste måde. Deres fælles udtalelse og bestemmer ruter for transport af gods". Formand for LDz understreger, at Letland er stadig den bedste transitrute for russiske varer, som er bekræftet af de oprindelige krav af den russiske last ejere til brug for lettiske transit korridor.

Formand for LDz sagde, at i den første halvdel af omfanget af rail cargo, sammenlignet med år 2016, steg lidt, men når opdeling af godsmængder ved fjerdedele af de positive tendenser er der. På den ene side, dette er på grund af sæsonudsving af rejser, som de største mængder har traditionelt hørte til kul og olie, de varer, som forbrugerne har brug for i vinteren og om sommeren, disse beløb kan ikke opveje stigningen i transport af korn og andre typer af gods. "På den anden side, mængden af gods, der transporteres, er mindre end ejerne tidligere på måneden gældende for transport af den russiske Jernbaner og videre til Letland vores havne. Indledende undersøgelser for sommeren blev ikke mindre, og i nogle måneder — endnu mere end om vinteren. Alt dette tyder på, at ud fra et økonomisk synspunkt, vores transitrute er interessant for kunder," — konkluderer, E. Berzins, der peger på den samme tid, at han håbede, at mødet i det mellemstatslige Kommissionen og dens beslutning om, at den gensidige sanktioner, bør ikke påvirke den transit.

Han bemærker også, at det er værdsat, ekspertise både formændene for Kommissionen, at de lettiske og russiske Ministre af transport-og deres fælles interesse i udvikling af industrien. "De virkelig ønsker at forstå situationen ud fra et forretningsmæssigt synspunkt. Dette bør føre til, at afgørelser om den fælles forståelse af nødvendigheden af trafik", siger Formanden for LDz.